Come utilizzare i sigillanti per guarnizioni della testata?

Jun 07, 2023

Una soluzione rapida può salvarti da grossi mal di testa.

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Il sigillante della guarnizione della testata non è la prima opzione di riparazione che suggerirei quando ti imbatti in una guarnizione della testata che perde. Le guarnizioni della testa bruciate sono spesso segni di problemi più grandi, poiché una testata deformata è spesso la causa principale del cedimento della guarnizione. Ecco perché è meglio rimuovere semplicemente la testa e farla lavorare o sostituire quando si riscontra una perdita importante.

Tuttavia, l’opzione migliore non è sempre l’unica opzione. A volte, ti trovi di fronte a un progetto terribile in cui le perdite della guarnizione della testata sono frequenti in aree insignificanti. In altri, il problema potrebbe essere relativamente minore e stai solo cercando di ottenere il massimo dal tuo battitore e non vuoi necessariamente investire un sacco di soldi in esso. In queste situazioni, i sigillanti della guarnizione della testata sono perfettamente accettabili.

Siamo qui per parlare di come utilizzare i sigillanti per guarnizioni della testata. Anche se si tratta di un processo estremamente semplice, vale la pena fare un po’ di luce in modo da sapere cosa aspettarsi quando sarà necessario rimettere in funzione quella guarnizione della testa rotta.

L'uso del sigillante per la guarnizione della testata non è il lavoro più rischioso che puoi intraprendere. Finché non lo bevi o non lo usi come dopobarba, starai bene. L'unica altra cosa a cui prestare attenzione è il sistema di raffreddamento stesso. Il radiatore è pressurizzato quando l'auto raggiunge la temperatura di esercizio. Togliere il tappo causerà un geyser di incubi se non lo lasci prima raffreddare. Naturalmente, fai attenzione alla posizione delle dita e proteggi le cose morbide con guanti protettivi e occhiali di sicurezza, come dovresti ogni volta che lavori sulle auto.

Per quanto i sigillanti delle guarnizioni della testata semplifichino il calvario, può comunque essere un lavoro piuttosto complicato. Come minimo, avrai bisogno di un po' di liquido refrigerante extra per sostituire quello che è andato perso a causa della perdita o nel caso in cui ne venga accidentalmente scaricato troppo durante l'installazione. All'estremo limite, sarà necessario un lavaggio completo del liquido di raffreddamento se necessario a causa del liquido di raffreddamento vecchio o sporco.

Puoi anche aspettarti di fare un cambio d'olio in alcuni casi. Le guarnizioni della testa che perdono a volte portano alla miscelazione del liquido refrigerante con l'olio, il che può causare gravi danni al gruppo rotante. Dovrai sostituire l'olio inquinato per evitare altre riparazioni più costose.

Detto questo, dovrai usare il tuo miglior giudizio prima di tentare questo. Se la perdita è minore e stai perdendo solo un po' di liquido refrigerante, vale la pena provare i sigillanti della guarnizione della testata. Se, tuttavia, il radiatore trabocca all'avvio, hai del latte denso al cioccolato al posto dell'olio o hai qualsiasi altra indicazione che hai a che fare con una perdita importante, vai avanti e passa direttamente alla sostituzione completa della guarnizione della testa e verificando ulteriori danni. Far funzionare l'auto, anche con il sigillante nel sistema, probabilmente peggiorerà le cose.

Vuoi iniziare lavando il sistema se il liquido di raffreddamento è vecchio o sporco per dare a qualsiasi sigillante la possibilità di funzionare. Assicurati di far uscire tutto il liquido refrigerante rimuovendo il termostato e facendo funzionare il motore con il riscaldamento acceso per spingere il liquido refrigerante fuori da tutti i passaggi nascosti nel sistema. Quando si sostituisce il liquido refrigerante, assicurarsi di lasciare il livello abbastanza basso da lasciare spazio al sigillante.

Se non è necessario lavare e il radiatore è pieno, è necessario iniziare facendo spazio al sigillante. Rompi il tappo di scarico e abbassa il livello finché non hai abbastanza spazio. Se si utilizza una bacinella di drenaggio pulita, è possibile riciclare il liquido refrigerante perduto per rabboccare dopo aver aggiunto il sigillante.

Aggiungi semplicemente il sigillante al liquido di raffreddamento. Assicurati di fare riferimento alle istruzioni poiché la quantità da aggiungere dipende dal sigillante esatto che stai utilizzando e dalle dimensioni del tuo motore. Alcuni prodotti potrebbero anche richiedere che il motore sia acceso durante questa fase. Inoltre, assicurarsi che il sistema sia pieno aggiungendo liquido refrigerante se i livelli del liquido refrigerante sono bassi dopo aver aggiunto il sigillante.

Il passo successivo è portare il veicolo per un breve tragitto di venti minuti e lasciare che il sigillante faccia il suo lavoro. Dovresti rimanere relativamente vicino nel caso in cui il problema sia peggiore di quanto pensavi inizialmente e hai bisogno di un rimorchio per tornare a casa.